کار نکردن کولر 206

یکی از رایج ترین و شایع ترین مشکلات پژو 206 روشن نشدن کولر می باشد. وجود سیستم مولتی پلکس در خودرو 206 عیب یابی و تعمیرات آن را کمی پیچیده کرده است. تصور کنید که تو روزهای گرم تابستان با فشار دادن کلید AC کمپرسور فعال نمی شود یا به عبارتی دیگر کلاچ نمی کند. به طور کلی کار نکردن کولر 206 یکی از عیوب شایع و رایج سیستم برق این ماشین می باشد. اگر شما هم با این مشکل رو به رو شده اید و قصد دارید در این زمینه اطلاعات مفیدی را کسب کنید تا انتهای این مقاله همراه ما باشید؛ در ادامه قصد داریم دلایل کار نکردن کولر 206 را به طور کامل و جامع برای شما عزیزان شرح دهیم.

مهم ترین دلایل کار نکردن کولر 206

در این قسمت از مقاله قصد داریم دلایل کار نکردن کولر خودرو 206 را برای شما عزیزان نام ببریم که به شرح ذیل می باشد:

• ایراد داشتن BSI یا همان جعبه فیوز که در زیر فرمان در سمت چپ قرار دارد.
• خرابی سیستم BSM یا همان BM34 که به جعبه فیوز داخل محفظه موتور معروف است.
• ایراد داشتن پنل بخاری یا کولر
• مشکل و عیب داشتن سیم کشی خودرو
• در مورد انتهایی می توان به پیکربندی غلط و نادرست اشاره کرد که در سیستم مولتی پلکس به دلیل وجود شبکه باید به درستی تعریف شود.

در سیستم های مولتی پلکس برای کنترل تجهیزات رفاهی از یونیت های الکترونیکی مجزایی استفاده می شود. در پژو 206 فرانسوی که قبل از سال 92 تولید شده اند از دو یونیت برای تجهیزات رفاهی خودرو استفاده شده است. یونیت مرکزی با نام های BSI و BM34 دو یونیت اصلی در این خودرو هستند.

هر آنچه که نیاز است درباره BSI بدانید

BSI دارای شکل ظاهری به یک جعبه فیوز یا یک تابلو توزیع برقی می باشد که سوکت هایی به آن متصل شده است. سوکت های متصل شده امکان انجام دو کار را فراهم می کند که این دو کار عبارت اند از: توزیع برق و انتقال داده ها بین خود BSI و تمام کنترل کننده ها مانند BSM. به طور کلی BSI یک سیستم داخلی است که کنترل تمام سیستم های برقی را به عهده دارد. وجود این سیستم در خودرو سبب تضمین صحت سلامت کامل وسایل برقی خودرو می شود. حال شاید سوال که اکنون برایتان ایجاد می شود این باشد که BSI د کجا قرار دارد؟ در پاسخ به این سوال باید گفت که BSI در زیر فرمان و سمت چپ پای راننده قرار گرفته است. BSI به طور مستقیم با بسیاری از سنسورها و عملکردهای آسایشی خودرو سروکار دارد. به عنوان مثال می توان به: کولر، شیشه بالا بر، آیینه برقی، قفل مرکزی، برف پاک کن، راهنما و … اشاره کرد. یکی از قطعات بسیار مهم که مدیریت آن بر عهده BSI می باشد کولر و سیستم تهویه است. بدین صورت بروز هرگونه اختلال در برد یا نرم افزار شبکه BSI می تواند منجر به اختلال در کولر شود و در نهایت موجب کار نکردن کولر 206 شود.

هر آنچه که نیاز است درباره BSM بدانید

در سیستم های مولتی پلکس یونیت دیگری در داخل اتاقک موتور در کنار باتری قرار دارد که BSM یا BM34 نام دارد. کاربرد این جعبه فیوز را می توان در این دانست که این جعبه فیوز فرمان های BSI را دریافت می کند و از طریق درایورها و رله ای مربوطه می تواند عملکرد های الکترونیکی خودرو را کنترل کند. یکی از مشکل ساز ترین خرابی های BSM خاموش شدن خودرو یا روشن نشدن آن می باشد. در چنین حالتی فرمان مربوط به پمپ بنزین از طریق این یونیت ارسال نمی شود و حتی شاید مشاهده کرده باشید که تعمیرکاران خودرو با یکسره کردن پمپ بنزین اقدام به روشن کردن خودرو به صورت موقت کنند. شایان ذکر است که برخی دیگر از خرابی های مرتبط به این جعبه فیوز موجب از کار افتادن تجهیزات رفاهی می شود. یکی شایع ترین و رایج ترین این امر کار نکردن کولر 206 است. همچنین از دیگر خرابی های مرتبط به این جعبه فیوز می توان به یکسره شدن نور بالا و پایین اشاره کرد.

درباره دلایل کار نکردن کولر 206 بیشتر بدانید

• اگر سرمایی که از کانال های خروجی خارج می شود یکنواخت نمی باشد به طور دقیق تر یک کانال سرمای کمتری نسبت به دیگری دارد، در چنین حالتی کولر خودرو شما دچار افت گاز شده است و باید شارژ گاز شود.
• اگر از زیر داشبورد سمت شاگرد صدای فیس فیس می شنوید؛ باید بدانید که این صدا به جریان گاز و عبور آن از شیر انبساط مرتبط است. در چنین شرایطی باید به تعمیرکاران مجاز مراجعه کنید و میزان گاز سیستم را چک کنید.
• گاهی اوقات از داشبورد صدایی شبیه به بوق یا سوت می شنوید؛ در چنین حالتی بهتر است سیستم با دستگاه شسته شود و سپس گاز شود. در این شرایط احتمالا شیر خراب است!
• یکی از شایع ترین مشکلات خودرو 206 مشکل فن موتور می باشد که روزانه با آن مواجه می شویم؛ به طوری که از 100 درصد حدود 80 درصد خودروهای 206 این مشکل را دارند. در چنین حالتی زمانی که کولر روشن است فن با دور پایین کار می کند؛ در صورتی که اگر گاز کولر پر باشد باید فن کولر به صورت همزمان با دور بالا کار کند. در غیر این صورت فشار گاز با حرارت موتور بالا رفته و سرمای دلخواه تولید نمی شود. چنین موقعیتی باعث بروز نشت در سیستم خواهد شد.
• زمانی که کمپرسور به طور دائم قطع و وصل می شود و سرما تولید نمی شود. این امر دلایل مختلفی دارد، می تواند بخاطر رله های برقی، میزان گاز، کار نکردن فن باشد.
• تیپ 2 این خودرو درجه ترموستات ندارد و شاسی کشویی هنگام کولر گرفتن باید در حالت چرخش هوای داخل باشد تا گرد و غبار وارد کابین خودرو نشود. شاید مشاهده کرده باشید که بعد از تمیز کردن داشبور میزان سرما خروجی کاهش پیدا کند؛ در چنین حالتی باید شاسی هوای گرم و سرد چک شود.
• در مورد انتهایی باید گفت که در تیپ های بالاتر به عنوان مثال تیپ 5 باید سیستم را از حالت خودکار خارج کنید و به صورت دستی تنظیم نمایید. بهترین درجه برای ترموستان 14 است که سرمای خوبی دارد. همچنین باید علامت چرخش هوای داخل کابین فعال باشد.